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桥式、门式起重机接地规程与常见成绩

发布时间:2019-01-11 15:01:39 浏览:57次

   单梁起重机|双梁起重机|防爆起重机


    1、对付GB60BT-85尺度中“接地”的懂得查验事情的紧张根据是《起重机械平安规程》,印GB6067-85(如下简称为“规程”)。规程在接地的布局一节中划定:“起重机金属布局必需有靠得住的电气联接;在轨道上事情的起重机一样平常可经由过程车轮和轨道接地”,又划定“接地线衔接宜用截面不小于150平方的扁钢或10平方的铜线,用焊接法衔接。一样平常环境下,起重机金属布局及一切电气设备的金属外壳、管槽、电缆的金属外皮和司机室均与大车车轮有靠得住的衔接。以是查验起重机接地的重点应放在大车运转轨道与接地线的衔接上。根据“规程”的请求,同时具有如下四条才算是及格的按地装配:


    1)起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆;


    2)接地线截面不小于“规程”的请求,即扁钢不小于150mm,铜线不小于10mm;


    3)接地线与接地体,接地线与大车轨道都必需靠得住焊接;


    4)大车轨道两钢轨讨论的接缝处焊有金属跨接线。


    但“规程”中有两个成绩未作具体阐明,在查验中曾有过争议。


    a)“规程”中只提到“接地”,在中性点接地的电网中,应采纳接地照样接零,许多工场采纳了中性点间接接地的三相四线制供电方法。根据掩护接地的道理和无关划定,在这类配电电网中事情的起重机,假如纯真采纳接地掩护,并不克不及完全限定泄电电压在平安范围之内。另一方面,一相的接地短路电流当起重机电源单相泄电时,这接地短路电流不足以惹起起重机上的路线掩护装配举措,风险电压会长期存在。因此当起重机的电源取自中性点接地的三相四线制电源时,只能采纳接零掩护,而不克不及采纳接地掩护。


    b)在统一跨内起码应有几处接地,根据应用单元的前提,大车运转轨道有长有短。在同跨内的起重机也有多有少,我觉得至多应有两处接地,长轨道的接所在应响应增多。由于大车轨道在长期应用后,由于牢固不良或横向错位,很容易使接地线与轨道焊接处和轨缝间的跨接线脱焊,以是要有两处或更多的接地线才是靠得住的。


    2、接地(接零)掩护存在的成绩:


    1)无接地装配;


    2)钢轨讨论处无金属跨接线;


    3)全跨唯一一处接所在;


    4)接地线截面小于尺度的;


    5)采纳掩护接零。


    3、上面就上述毛病阐明一下:


    1)无接地装配它包含:大车轨道对大地或零线无任何金属衔接,虽有衔接但已开焊或接地线已断开;有衔接,但接地体不及格。也有的把钢轨放在金属承轨梁上,承轨粱有金属支柱,因而觉得钢轨经由过程承轨粱及支柱组成及格的接地了,实在这是弗成靠的。由于钢轨与承轨粱间无靠得住焊接,是用压板压在承轨粱上,乃至傍边还垫有纸垫,而承轨梁与支柱又都涂有油漆。


    2)钢轨讨论处无金属跨接线,在钢轨讨论处仅靠鱼尾板相接,由于锈蚀等缘故原由,这是弗成靠的,有的在钢轨讨论处连夹板也没有,轨缝宽均10mm,明显起不到泄电掩护感化,再有的环境便是:接地线牢固在钢轨压板螺栓,有的把接地线焊在大车轨道端头的挡铁上,而挡铁与钢轨没有焊接,这些征象都是无益于平安的。


    3)接地线截面小于尺度,一样平常地讲,接地线最好用扁钢。但许多单元采纳的是圆钢,“规程”中只阐明“接地线衔接宜用截面不小于150mm的扁钢”,圆钢的截面以多大为好未作划定,无妨也按150mm。即圆钢的直径不该小于13.8mm,但多半单元用的是10mm圆钢,个体单元乃至用4mm圆钢,截面明显过小。


    4)单跨内唯一一处接地分为两种环境:


    由大车运转轨道到大地只要一根接地线;虽有两根以上接地线,但唯一一根有用,别的的已起不到掩护感化。不起感化的缘故原由许多,比方接地体的电阻值太大了,划定不大干4欧姆,有的到达20欧姆,最大的到62欧姆;有的单元只用一根铝线浅埋在土里作为接地线,极易松脱;也有的接地线现实已断裂或开焊。


    5)采纳掩护接零在高压中性点接地电网中,该当采纳接零掩护。但在查验中发明个体单元把一部分起重机接零掩护,另一部分起重机接地掩护,这是无益于平安的。由于接零体系的电气设备就不克不及再接地。


    形成接地不及格的缘故原由是多方面的,但紧张由于对接地的懂得不敷精确,或许在轨道整修今后疏忽了接地线的焊接。当然也有的是由于企业范围小,没有把起重机的电气平安放在紧张地位上。现实受骗起重机产生泄电环境时,掩护接地或接零是保证人身安垒的小事,应当惹起应用单元充足的看重,应根据国度的无关尺度和划定,树立按期反省轨制,加强管理,根绝因起重机泄电形成的人身伤亡事故。